Resta ancora senza soluzione il nodo autostradale di Bologna, tra i più congestionati del Paese e a rischio di continui incolonnamenti. Il Sindaco Merola e l’Assessore regionale ai trasporti e alle infrastrutture Donini hanno dichiarato superato il progetto dell’opera che avrebbe dovuto realizzare l’alternativa alla tangenziale. Di tutt’altro tenore erano le dichiarazioni del Sindaco quando affermava che entro la fine del mese di ottobre 2015 sarebbe stata convocata “la conferenza stampa per la presentazione dell’inizio dei lavori”. Risale infatti al 2003 (previsti inizialmente 42 km di tracciato) il primo studio di fattibilità sulla riorganizzazione del sistema autostradale bolognese. In seguito alle modifiche richieste dai 9 Comuni interessati dall’attraversamento del Passante Nord, Autostrade per l’Italia presentò lo scorso ottobre un nuovo progetto riducendo la lunghezza del tracciato a 37,8 km. Per l’opera furono stanziati 1,3 miliardi che verranno ora dirottati su altre opere, quali la terza corsia della tangenziale e l’ampliamento dell’attuale tracciato. Si torna ai nastri di partenza.
OPINIONI
Sud, Grassi (Industriali Napoli): “Più infrastrutture per il rilancio”
Le infrastrutture prima di tutto, per creare le condizioni di contesto che consentano alle imprese di crescere e investire. E poi la burocrazia, che impone ancora procedure farraginose e lunghissime, e l’accesso al credito, per sostenere le aziende in questa fase di ripartenza dell’economia italiana.
L’economia di Ravenna tra vocazioni storiche e progetti all’orizzonte
L’economia del mare – il cui perno è rappresentato dal porto, per il quale è in corso un ampio e importante progetto di ammodernamento – ma non solo. Sono numerosi gli asset attorno a cui ruota la vocazione imprenditoriale di Ravenna, dopo Roma il secondo capoluogo più grande d’Italia per estensione territoriale.
Colombo (Ance Lombardia): “Codice appalti deve essere modificato”
La modifica del codice degli appalti per garantire, innanzitutto, la rapida cantierizzazione delle opere. E poi il rispetto dei tempi di pagamento da parte delle pubbliche amministrazioni – le cui lungaggini finiscono con il ripercuotersi anche pesantemente sulle imprese – e l’abrogazione dello split payment.
